TAIYO可伸縮式油缸-晉城TAIYO-蘇州友皓工業(yè)自動化
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蘇州友皓工業(yè)自動化有限公司
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氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,TAIYO油缸,其內部結構如圖《SMC氣缸原理圖》所示:SMC氣缸原理圖1)缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動,TAIYO空氣壓氣缸,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。蘇州友皓工業(yè)自動化有限公司

氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時,單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性,晉城TAIYO,減少活塞在其中運動的摩擦損失,氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。 [1]

就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣,估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現在不同了,先別說發(fā)達國家,看看國內汽車廣告就會發(fā)現,不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸,用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼。

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