電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉質(zhì)上是電動(dòng)化板車(chē)，替代傳統(tǒng)人力板車(chē)已到經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)。板車(chē)主要用于在制造業(yè)、物流周轉(zhuǎn)領(lǐng)域的各類(lèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。根據(jù)行業(yè)調(diào)研，與板車(chē)相比電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)可使搬運(yùn)員工綜合作業(yè)效率提升20%~50%。當(dāng)前電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)市場(chǎng)售價(jià)在1.5萬(wàn)元左右，而普通板車(chē)價(jià)格不足2000元。雖然價(jià)差巨大，但考慮到效率提升減少搬運(yùn)工數(shù)量，采購(gòu)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)替代板車(chē)一年即可實(shí)現(xiàn)綜合成本持平。此外，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)可大幅降低搬運(yùn)工的勞動(dòng)強(qiáng)度，蕪湖弋江區(qū)叉車(chē)學(xué)校，隨著我國(guó)人口紅利逐漸消退，各地招工難現(xiàn)象頻發(fā)，叉車(chē)學(xué)校電話(huà)，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)可創(chuàng)造更好的工作環(huán)境從而為企業(yè)增加人才吸引力。

2019年叉車(chē)銷(xiāo)量達(dá)149.3萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模超兩千億元。叉車(chē)行業(yè)需求與經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)呈正比趨勢(shì)，2008年金融危機(jī)后，叉車(chē)銷(xiāo)量總體穩(wěn)健增長(zhǎng)，叉車(chē)學(xué)校哪里有，從2009年的57萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2019年的149.3萬(wàn)臺(tái)。目前叉車(chē)市場(chǎng)空間沒(méi)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)均價(jià)估算，2019年叉車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)在1200億元左右。從海外公司來(lái)看，2019年叉車(chē)業(yè)務(wù)收入1.47兆日元，約合927億元。銷(xiāo)售叉車(chē)30萬(wàn)輛，市占率約20%。通過(guò)行業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，海外市場(chǎng)叉車(chē)單價(jià)約是國(guó)內(nèi)的2倍，并且海外叉車(chē)巨頭售后市場(chǎng)領(lǐng)域收入占比普遍超30%，由此估計(jì)叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)空間不低于2000億元。

叉車(chē)包含四大類(lèi)別，輕小型搬運(yùn)車(chē)輛（板車(chē)/地牛）不屬于叉車(chē)分類(lèi)范疇。叉車(chē)按照國(guó)內(nèi)劃分標(biāo)準(zhǔn)，可分為內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)四大類(lèi)別。與歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)，叉車(chē)學(xué)校哪家好，國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)相當(dāng)于歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的4類(lèi)車(chē)（實(shí)心輪胎）和5類(lèi)車(chē)（充氣輪胎），電動(dòng)平衡重式叉車(chē)、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)分別對(duì)應(yīng)歐美分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的1類(lèi)車(chē)、2類(lèi)車(chē)和3類(lèi)車(chē)。其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)可以認(rèn)為是“電動(dòng)版”的輕小型搬運(yùn)車(chē)輛（俗稱(chēng)板車(chē)或地牛），但輕小型搬運(yùn)車(chē)輛不屬于叉車(chē)類(lèi)別。

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